中國船舶交易價格指數SSPI是國內首個反映船舶價格走勢的指數，由浙江船舶交易市場研發編制，于2011年3月正式發布。該指數以2006年1月的前二周為基數，每2周發布一次。作為國內航運市場船舶價格的“風向標”和“晴雨表”，有助于航運企業及時掌握市場動態，規避市場風險，增強企業竟爭力。
    　176期，中國船舶交易價格綜合指數SSPI為796.52點，較上期上漲0.87點，漲幅0.11%。
    　干散貨船
    　國內沿海二手散貨船市場隨著航運市場的好轉呈現出平穩上升的勢頭。5000載重噸散貨船詢盤量小幅上升，但市場上低價位的船舶也一時難覓蹤影；10000至20000載重噸散貨船的求購詢盤量有一定的增加，該類船舶噸位較小，吃水較淺，受港口條件影響較小，因此用途靈活，頗受船東歡迎；20000以上載重噸船的詢盤量仍然沒有增加，部分手持充足資金的買家已經在尋覓低價船舶。年底將近，航運市場、航運公司及船東所面臨的局面也更加復雜，經濟看似觸底，政府也有意扶持，但運價方面卻仍沒有明顯回升，眾多因素使得買賣雙方的博弈日趨激烈。
   　 5000噸級5年船齡二手干散貨船價格指數為678.24點，下跌0.84點，該類船價格基本不變，雖然詢盤量并未減少，但成交量有所下滑；16500噸級3年船齡二手干散貨船價格指數為742.70點，上漲6.36點，近期該類船運價上升幅度較大，刺激了買家的購買欲望，推動船價上升；22500噸級3年船齡二手干散貨船指數為870.09點，下跌4.61點，詢盤量持續低迷，船價下滑。
   　 油船
    　1000載重噸以下的小型油船或者加油船的成交量有所上升；2000至3000載重噸左右油船的求購仍集中在一級油船，包括東南亞地區和中東地區都有買家或經紀人詢盤。4000至5000載重噸左右的成品油船詢盤量持續低迷，鮮有買家求購，這與去年底的熱鬧場面形成了鮮明對比，可見油運市場壓力不斷增大，油運企業面臨市場嚴峻考驗。
 　   3000噸級5年船齡二手成品油船指數為1063.70點，與上期持平，該類船價格變化不大，市場詢盤和成交信息都集中在一級油船；5000噸級3年船齡二手成品油船價格指數為1128.53點，上漲2.06點，市場詢盤量低迷，但船東的出售價格并沒有大幅下跌，未來走勢還是要看油運市場的整體表現。
（來源：互聯網）