歐洲市場的萎靡，正倒逼制造商向“繁華市場”轉移產能。在日前舉辦的廣州國際車展上，雷諾中國執行總裁陳國章再次清晰地表達出希望盡早在華國產的意愿。他還進一步稱，雷諾國產仍將鎖定東風汽車為合作伙伴。

　　身為傳聞一方的東風汽車，剛剛將英菲尼迪引入國產。近日有消息稱，雷諾和東風集團計劃共同投資65億元在武漢建廠，初期年產能預計為20萬輛，首產車型為雷諾在華最暢銷車型科雷傲。記者就此事向東風汽車和雷諾汽車求證，但雙方未給予正面回復。

　　分析認為，雷諾國產計劃提速是受到歐洲和中國市場環境的“共振”。一方面，歐洲經濟持續低迷，中國市場反哺歐洲已經成為眾多車企的必然選擇；另一方面，日系車遭遇市場波動后，包括雷諾在內的法系車商看到了在華發展的機會。但是有分析指出，長期以來雷諾國產都缺乏有效推動力，雷諾國產依然任重道遠。

　　國產進程緩慢

　　歐債危機的影響還在持續，雷諾成為受打擊最嚴重的車企之一。

　　雷諾集團公布的數據顯示，雷諾第三季度全球銷量為596064輛，較去年同期下跌了5.8%，第三季度的營業收入也同比下跌13.3%。但是雷諾在中國市場卻保持穩步增長。截至10月底，今年雷諾中國共銷售22460輛，同比增長22.6%，高于行業平均水平。

　　“在全球經濟現狀下，中國還是第一優先的市場，我們會投入更大的人力物力，希望中國市場在反哺歐洲市場方面起到一定作用。”在日前接受采訪時，陳國章這樣向記者表示。

　　日系車的下滑，再次刺激了雷諾加快在華發展的步伐。受日系車整體下滑影響，自8月起，法系品牌上升勢頭顯著。中國汽車工業協會數據顯示，9月除日系車市場份額下滑外，美系、韓系和法系汽車分別增長了10.4%、11%和32%；10月，法系品牌占有率繼續保持增長。以標致雪鐵龍為代表的法系品牌紛紛在車型更新、技術升級上頻頻出招。

　　同為法系汽車制造商的雷諾，國產的消息再次傳出。今年廣州車展上，陳國章向記者透露，“雷諾與東風合作國產的計劃不變，生產資質會借殼三江雷諾，不會另行申請。”

　　但是，陳國章對外宣稱的國產，似乎還停留在戰略部署層面。記者從雷諾經銷商處了解到，渠道內部至今并未收到任何信息。

　　市場倒逼合資提速

　　雷諾合資心切，國產事宜卻難以得到有效推進。汽車行業分析師鐘師指出，對于合資公司最多的東風集團來說，雷諾并不算“重頭戲”。

　　明華有道咨詢總監封士明在接受記者采訪時表示，捷豹路虎、沃爾沃等合資項目國產有利于提升我國自主品牌對豪華車的生產管理能力和品牌定位，而雷諾既非豪華品牌，在技術上又對中方不具有足夠吸引力，因此，“雷諾想要加速國產，就得拿出更多誠意”。

　　此外，雷諾在華的歷史遺留問題，也是合資的障礙之一。雷諾-日產在華已有兩家合資公司（東風日產與三江雷諾），按國家產業規定，如雷諾國產，必將先退出一家合資公司。

　　雖然三江雷諾在2004年已停產，但股權關系卻依然保留。今年7月有消息傳出，東風集團欲收購三江雷諾中三江航天集團的股份，直接達成與雷諾合資的目的，但在此之后遲遲未有下文。鐘師認為，雷諾國產速度還取決于東風汽車的推動力度。

　　實際上，雷諾在中國市場一直在運作品牌的提升。自今年宣布復興第二階段以來，雷諾主要以提升品牌為重心。本次廣州車展上，雷諾再次強調服務升級，推出了“全系車型5年或12萬公里變速箱保修延長服務”。

　　封士明認為，在雷諾對國產項目掌握不了主動權的情況下，目前急速擴張網絡也無濟于事，只能實行市場倒逼的方式，累積消費者口碑，通過銷量提升推進與東風的合資項目，“一旦國產事宜落實，網絡上量不是問題，在渠道擴建上，可以借助東風日產的經銷團隊力量。”

　　對話

　　陳國章：雷諾與東風的合作不變

　　記者：雷諾全球的目標已經下調，今年雷諾在中國的銷量目標如何？

　　陳國章：雷諾中國的目標還是維持以前的兩位數增長，預計今年的增長率在25%左右。與前段時間其他廠家參與價格戰不同，雷諾在保持原有價格的基礎上，通過體驗式營銷和服務升級等方式，保證了產品的競爭力，在今年的微增長時代還是取得了較好的成績。截至10月底，今年雷諾中國共銷售了22460輛，同比增長22.6%，高于行業平均水平。

　　記者：今年新車市場銷量在2000萬輛左右，您個人認為中國車市的巔峰值會是多少？

　　陳國章：首先，中國現有的汽車千人保有量還維持在非常低的水平，有預測說2020年以前中國車市可以達到3000多萬的銷量。我認為，數字還是應該保守一點，因為整個社會的交通結構無法承擔如此快速的增長。而且有越來越多的城市出臺限購政策，因此，年均15%的增長相對來說是合理的。

　　記者：雷諾國產的進度如何？

　　陳國章：雷諾國產與東風合作不變，生產資質會借殼三江雷諾，不會另行申請。

　　記者：今年進口車庫存壓力增大，雷諾有感受到么？

　　陳國章：受年初其他廠家價格戰的影響，在5月份之前我們的庫存壓力的確較大。但通過與經銷商的良好合作，以及一系列品牌活動、體驗式營銷活動，5月以后，我們的銷量恢復到平穩增長的狀態，庫存壓力也基本上消除了。NBD：您對于明年市場有何預期？

　　陳國章：首先，價格戰已經快到底了；其次，經銷商開始洗牌。在投資市場，一些銀行的貸款政策開始放松，拍賣領域也開始恢復，此外，地產市場在一些區域也開始放松。所以，我認為明年年初到年中，會有一個很大的反彈，將會保持向上的趨勢。中國市場非常大，剛性需求也比較大。所以整體而言，明年車市應該比今年好。