近日，一款新車(chē)型的上市，卻讓業(yè)內(nèi)人士大呼：“合資車(chē)企已經(jīng)變得越來(lái)越‘貪婪’。”

　　3月19日，長(zhǎng)安福特一款小型SUV車(chē)型福特翼搏正式上市，上市價(jià)格區(qū)間為9.48萬(wàn)元~12.78萬(wàn)元。這是合資企業(yè)第一次將SUV車(chē)型的價(jià)格下探到10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，其競(jìng)爭(zhēng)矛頭顯然對(duì)準(zhǔn)了長(zhǎng)城、力帆、奇瑞等在低端SUV市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的自主品牌車(chē)企。

　　“全新福特翼搏是個(gè)個(gè)性十足的‘城市新物種’，它是為了一群同樣個(gè)性十足的都市新生代而來(lái)。”3月19日，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉淳瑋如是激動(dòng)地表述。然而在個(gè)性十足之外，翼搏最讓經(jīng)銷(xiāo)商感到興奮的則是價(jià)格。重慶龍華汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理曹順向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間是此前合資車(chē)企的SUV車(chē)型從未涉足的區(qū)間。”

　　翼搏的“低價(jià)入市”，其實(shí)是其他合資車(chē)企逐漸推出小型化SUV戰(zhàn)略趨勢(shì)的延續(xù)。去年10月份，上海通用推出了小型SUV昂科拉，售價(jià)為14.99萬(wàn)元~19.69萬(wàn)元。這款車(chē)出自通用的Gamma II 平臺(tái)，同樣出自這一平臺(tái)的車(chē)型是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)雪佛蘭愛(ài)維歐。其瞄準(zhǔn)的人群，與翼搏的人群基本重疊，也是瞄準(zhǔn)了80后的新寵。昂科拉上市之后，便迅速鋪開(kāi)了市場(chǎng)，今年1月份銷(xiāo)量達(dá)到了7881輛，而在受到春節(jié)休假影響的情況下，昂科拉在2月份的銷(xiāo)量也高達(dá)6000輛。

　　其實(shí)，在通用、福特相繼推出小型SUV之時(shí)，大眾、標(biāo)致等車(chē)企也在做著進(jìn)軍中國(guó)小型SUV市場(chǎng)的準(zhǔn)備。據(jù)悉，大眾去年推出了小型SUV概念車(chē)TAIGUN，預(yù)計(jì)這款車(chē)的入門(mén)級(jí)價(jià)格也會(huì)低于10萬(wàn)元，并計(jì)劃于2014年在中國(guó)上市。此外，標(biāo)致不久前在2013年日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展中推出了旗下最新的小型SUV車(chē)型標(biāo)致2008。而據(jù)記者了解，目前大眾旗下的斯柯達(dá)品牌也在積極推進(jìn)小型SUV計(jì)劃，從公開(kāi)的信息來(lái)看，這些跨國(guó)車(chē)企即將推出的小型SUV，都會(huì)將最具市場(chǎng)潛力的中國(guó)市場(chǎng)視為掘金的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　2012年全年，中國(guó)SUV市場(chǎng)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別為199.86萬(wàn)輛和200.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.67%和25.5%，SUV板塊的增幅3倍于市場(chǎng)整體增幅。而在SUV市場(chǎng)，自主品牌表現(xiàn)不俗，據(jù)悉，2012年自主SUV產(chǎn)品共售出85.59萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40.2%，市場(chǎng)份額達(dá)到43.1%。

　　目前，低端小型SUV市場(chǎng)無(wú)疑是自主品牌的天下。2012年5月，長(zhǎng)城哈弗M4上市后，就迅速贏得市場(chǎng)。2013年2月的數(shù)據(jù)顯示，哈弗M4月銷(xiāo)量達(dá)到6189輛，穩(wěn)居SUV市場(chǎng)前5名。SUV市場(chǎng)的“老將”奇瑞瑞虎，也在2013年繼續(xù)表現(xiàn)優(yōu)異，位列SUV銷(xiāo)量排行榜第6名。

　　對(duì)于合資企業(yè)SUV車(chē)型價(jià)格的逐漸下探，長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,股吧)市場(chǎng)部部長(zhǎng)譚本宏表示：“雖然，未來(lái)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，但是小型SUV的消費(fèi)群體也會(huì)不斷擴(kuò)大。中國(guó)市場(chǎng)這么大，一個(gè)產(chǎn)品只要擁有百分之一的份額，那就高達(dá)20萬(wàn)輛車(chē)。”

　　但大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)越來(lái)越大的沖擊，自主品牌還是應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備。汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光說(shuō)，對(duì)自主品牌而言，未來(lái)必須更充分地發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)和渠道優(yōu)勢(shì)，否則將會(huì)受到極大沖擊，“此外，技術(shù)和品牌地位也需要快速提升，為自己尋求更大的市場(chǎng)空間。”