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新能源汽車盼政策紅利

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-11     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:155
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,同步完善配套設施。

無疑成為最佳突破口。當“加快發展節能環保產業”在核心領導機構中央政治局會議上再次被強調時,更多人嗅到,新能源汽車產業發展的機遇再次來臨。

  新能源未來

  與國外不同,中國的新能源汽車更多是在政策裹挾和庇護下的發展。事實上,新能源汽車憑借其節能、環保等優點,多年一直得到政策扶持。

  今年3月13日,財政部、科技部、工信部和發改委四部委在做出將新能源汽車補貼政策再延長3年決定的同時,提出補貼政策將不再按照動力和技術路線劃分,而是按照節油程度劃分。“將節能車按照節油率分16個檔次,節油效果越好的,補貼越多。”工業和信息化部部長苗圩表示。

  這被看做新能源補貼轉向的一個信號。業內人士表示,近年來受制于市場等因素影響,現階段發展與預期目標還有一定距離。從今年年初開始,國家對稍顯疲軟的新能源汽車市場注射了一劑強心針,在繼續加大扶持力度的同時,更加明確了新能源汽車的發展方向。

  對于政府發出的支持新能源發展的信號,聞風而動的除了國內新能源板塊的股價外,還有一系列的外資高檔汽車品牌:包括奧迪、寶馬、奔馳在內的三大德系高檔車在隨后的3周內,都先后發表了自己關于“新能源汽車”布局的聲音。

  很顯然,在新一輪新能源汽車補貼政策呼之欲出之際,大家都在等待政策的紅利如何落地和分配。

  “政府需要明白,真正的汽車出路,不是單純考慮電動或是混合動力,而應該是節能環保和安全性、可持續等等,以及自己在其中扮演什么樣的角色。”一位行業人士語重心長地告訴本報記者。
 

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