訊：美國政府在1993年克林頓政府提出“新一代汽車伙伴計劃”以來，制定了大量相關政策，其中大多數針對汽車提升平均的單位油耗行駛里程，以此降低每公里的CO2排放量，這些政策推動新能源汽車技術的創新及推廣，促進了該產業的發展。

商推出的各型輕型載貨汽車數量，包括替代燃料汽車（AFV）、混合電動車（HEV）、純電動車（PEV）和柴油車。

　　2013年數據顯示E85燃料（乙醇燃料的一種，85%變性乙醇與15%的汽油或其他烴類的混合物，百分比為體積）占據了相當大的市場份額。這要歸功于這樣一個事實，即制造E85燃料汽車的核心技術相對比較便宜，而且或多或少能夠與汽油車兼容。

　　上述各類汽車的總數量從1993年至2002年一直穩步增長，這是由于混合燃料汽車（FEV，發動機能使用汽油、E85或二者混合物）的引進和推廣。隨后幾年，替代燃料汽車和混合電動車的份額快速增長。只有2010年例外，這與經濟形勢蕭條有關。1993年至2013年，三大集團及其子公司的替代燃料汽車數量占總量接近66%。

　　1991-2013年推出的輕型柴油車型數量

　　盡管1993年至2011年的汽車總銷量經歷了多次起伏，替代燃料汽車銷量卻在持續增長。唯一的波動在2009年經濟蕭條期。政府多種形式的刺激計劃下的法規和勸導毫無疑問極大地激勵人們選擇替代燃料汽車、放棄常規的汽油車。

　　替代燃料汽車銷量占比