與新能源汽車示范推廣應用工程試點城市之一。2010年，又成為全國首批5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。現在，深圳累計推廣新能源汽車5000多輛，居全球城市首位。深圳的政策和產業優勢慢慢顯現，被業界認可。國內客車企業新秀五洲龍從揭西縣遷址深圳。如今，這個曾在揭西做汽車零配件貿易的小廠，已成為國內混合動力客車的佼佼者。

　　建立產業鏈形成汽車業集群

　　深圳市新能源汽車的發展得益于市政府不遺余力的推動。“政府主導、產業引領、市場化手段”是深圳汽車成功的“秘訣”。比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛介紹說，在政府支持下，比亞迪堅持經過多年發展，研發了雙模電動汽車、E6純電動汽車、K9電動大巴等多個型號的新能源汽車，形成完整系列，產品出口海外，并在美國、南美建廠。今年11月，比亞迪將推出第二代插電雙模汽車“秦”。“秦是二代插電雙模汽車的代表，在國內領先，在世界上也不落后，代表了深圳在新能源汽車的水平。”國內知名汽車評論專家、中國汽車物流協會常務理事賈新光評價說。

　　目前，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群，建立了較為完善的新能源汽車產業鏈。在深圳，擁有汽車整車生產資質的企業有比亞迪、五洲龍、CAPSA三家，還有陸地方舟這樣總部注冊在深圳、生產資質在外地的汽車企業。此外，還有無數生產電池、電機、電控、材料等配套各環節的企業，形成完整的產業鏈。產業規模自2009年以來年均增幅100%，2012年產值突破100億元。

　　根據《深圳市新能源汽車產業基地“十二五”規劃》，在“十二五”期間，市政府在坪山新區規劃13.5平方公里，建設新能源汽車產業基地。深圳將在十年內累計投入800億元，將基地打造成集生產、制造、研發于一體的國家級新能源汽車城。實現20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動汽車動力總成的產能規模，建立2~3個國家級新能源汽車及關鍵零部件研發測試中心，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車整車與關鍵零部件研發、測試、制造中心之一。屆時，深圳將形成東部以比亞迪、五洲龍為主，西部以長安標志雪鐵龍為代表的兩大汽車產業基地。