這是個備受關注的新興行業，風電從2008年開始經歷了幾年的高速發展后，目前國內在運行的風機已達七萬多臺。風機的質保期一般在2-5年，如今恰好到了大部分風機出質保的時間點，運維市場由此應運而生。根據到2020年我國風電裝機容量要達到2億千瓦的規劃，目前已有多位業內人士估計，未來風電的運營維護市場總量將達千億級別。

　　據資料顯示，風機的故障恢復成本極其高昂。如果是設計年等效滿負荷利用小時數2200的1.5MW機組，每度電按0.5元計，那么單臺風機年滿發收入可以達到165萬元，但若發生一次齒輪箱的重大故障，更換費用總和則可能突破百萬，這樣的損失如發生在質保期外，這筆開銷對于業主來說可謂是“不可承受之重”。

　　昂貴的維修費用意味著這個行業將產生巨大的利潤，而這也是業內對風電運維最廣泛的評價，包括開發商、制造商、第三方運維公司等正摩拳擦掌欲啃食這塊“大蛋糕”。

　　然而，在今年的兩會上，全國人大代表、明陽風電集團董事局主席張傳衛提到，現在風電裝備制造企業普遍面臨盈利困境，難以保障在產品質量提升和技術創新方面上的投資。風電設備質量不穩定，令很多風電場業主對國產機組質量表示擔憂，紛紛要求延長質保期服務。

　　這預示著整機制造商得繼續承擔維護風機的工作，從而致使運維市場無法完全釋放。現實的情況似乎表明，這個市場還未爆發，就陷入了一個尷尬的境地。

　　艱難出質保

　　一般而言，制造商把風機賣給開發商時會簽訂一份設備購銷合同，開發商分期付款所購置的風機，當合同交付驗收后，其會支付80%-90%的款項，剩下10%-20%即是質保金，在過了合同內規定的質保期后再返還給制造商。

　　然而，目前的窘境是，國內大部分風機即便到了質保期也沒有出質保。“早期的風機都是兩年質保期，在大概一年半的時候發電機壞了，更換發電機后，質保期還得順延兩年，10%的質保金很少能返還回來。”湘電風能有限公司副總經理龍辛對記者表示。