在開發鋰空氣電池技術的同時，豐田也在開發全固態電池，目前其實驗中的原型產品可達到400瓦時/升的體積能量密度。兩位專家對該類電池技術也作出了預測，在克服技術障礙的前提下，全固態電池可在2025年實現商業化，比鋰空氣電池早5年。

　　全固態電池具有能量密度大和額定功率高的特點，使它具有很大的發展潛力。經驗證全固態電池放電率可達到50C。

　　相比傳統鋰電池，全固態電池除了體積能量密度較高之外，還具有以下優勢：

　　1、封裝效率更高。全固態電池設計可支持串行疊加排列(in-series stacking)和雙極結構(bi-polar structure)。緊密的排列可減少電池組中無效空間(dead space)的體積。

　　2、更安全。全固態電池不會有電解液泄漏的隱患，并且它的不易燃物性和無機電解質使其熱穩定性更強。

　　3、更長的使用壽命。

　　“全固態電池在先前一段時間面臨的技術障礙是功率密度不夠高。原因在于電池陰極和固態電解質之間的轉移電阻過高”Yada和Brasse兩位研究者如是說。因此，全固態電池開發過程中的主要任務就是提高它的功率密度。

　　研究者從以下3個方面對其功率密度進行改進：

　　1、開發能夠更易傳導鋰離子的固態電解質。可以采用氧化物、硫化物、氮化物作為固態電解質材料。硫化物電解質可以提供更高的離子傳導性，例如Li10GeP2S12化合物的離子傳導率可達0.012西門子/厘米。