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日本研制電動(dòng)汽車電池耐熱技術(shù) 無需冷卻系統(tǒng)防自燃

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-21     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):201
核心提示:

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng),在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量,一次充電行駛距離可提高30%—40%。還可防止電池自燃事故,提高行車安全性。

現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時(shí)因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱,當(dāng)溫度上升至45℃以上時(shí),發(fā)電性能降低,需要裝配冷卻系統(tǒng)。夏季高溫時(shí)節(jié),冷卻系統(tǒng)全程運(yùn)轉(zhuǎn)可致效率下降,行駛距離縮短30%左右。

新技術(shù)采用氟化合物代替易燃電解液成分,制成的新型電解液即使溫度上升至60℃也能正常工作;采用植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的絕緣材料較現(xiàn)在通用的樹脂膜制品耐高溫、伸縮率降低,可使絕緣組件耐熱性能大大提高;用于電極的粘結(jié)劑更換了高耐熱材料,即使高溫也不會(huì)出現(xiàn)溶出現(xiàn)象。

目前,新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車和電池廠家試用,新型電極制品也在試用計(jì)劃中。廠家期望到2020年實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品商品化。

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