從航空國產新研電子元器件的研制、技術、評價、應用約制因素和現狀可知，國產新研電子元器件要在航空型號中成功應用，必須從這些制約因素中研究提煉出瓶頸問題，并加以攻克�？傮w來說，國產新研電子元器件在研制應用過程中主要存在管理、控制、觀念等幾方面的應用瓶頸。

頂層管理文件不完善頂層管理文件不完善，因此國產新研電子元器件的研制、生產、鑒定、定型以及應用和驗證過程中缺少指導性文件，缺乏有效的控制和監督，執行文件力度不一，這是國產新研電子元器件在型號中應用的主要瓶頸之一。比如，缺乏指導國產新研電子元器件應用與國產化替代的評價準則（元器件級、設備級）、替代方法、替代策略和驗證方法。頂層文件的下發時機也滯后于元器件的研制與應用，造成部分新研元器件非標驗證，且驗證周期長，無法配合型號進度的要求。

非閉環控制航空國產新研電子元器件使用方的需求和反饋是國產新研電子元器件技術狀態達到成熟的最關鍵輸入，而在航空國產新研電子元器件的應用過程中，使用方根據型號要求提出立項需求，恰恰缺乏的是反饋，使得電子元器件研制出來后，不好用，棄之不用。航空用戶如果將國產電子元器件應用驗證過程中暴露的指標、缺陷等問題及時反饋到電子元器件研制單位，電子元器件研制單位對電子元器件的可靠性進行提高，之后再驗證，則會消除潛在缺陷，達到技術狀態成熟。

用研雙方的國產化應用觀念航空電子元器件使用方在提出新研電子元器件國產化需求后，沒有考慮到后續的應用問題，認為新研電子元器件無法應用是電子元器件生產廠造成的，忽視了使用方的責任；電子元器件生產方也僅僅完成了研制任務，把新研電子元器件的應用和對進口元器件國產化替代責任歸咎于使用方。真正的國產化是新研電子元器件在通過技術鑒定合格后，一定要用于產品設計和研制，因此，用研雙方的國產化觀念必須轉變，特別是在電子元器件新品立項后，研制前期，使用方與電子元器件承研、承制單位必須充分溝通，試驗過程中，必須加大使用方的責任和權重，避免研制單位盲目研制導致新研電子元器件失去其生存價值。