一個在全國打造太陽能道路的宏偉計劃聽起來幾乎好得令人難以置信。你猜怎么著？

先說說計劃的背景故事：兩個太陽能愛好者啟動了一項“太陽能路”的計劃，要用太陽能電池鋪滿路面。他們目前已經取得了近200萬美元的眾籌。其基本思路非常簡單：太陽能道路將以現有的瀝青作為路基，被鋼化玻璃保護的電池會產生約52瓦功率的電源輸出，并持續約30年。

該公司的計算相當引人注目的，如果美國所有的柏油路都鋪上太陽能電池（約31,000平方英里的土地），就會發出3倍于我們現在用的電。而道路和未來電動汽車（太陽能電池為汽車底盤提供無線電源)之間的潛在界面聽起來也不錯。“信息高速公路”對城市和汽車來說，不僅是發電，也是電力線路和光纖電纜。

您可能也想知道鋼化玻璃是否能承載這一切。沒錯，該公司聲稱，新的道路能承受的車輛重量高達25萬英鎊。事實上，“太陽能路”聲稱，坦克車隊也可以穿越馬路。（不過它也承認，計劃使用的材料尚未在環境試驗箱中經受負載測試。）

今年，愛達荷州一個小鎮愿意建設這樣一個太陽能停車場和自行車道來測試這項技術，隨著項目落實的到來，太陽能路似乎離美好的未來越來越近？

其實，沒這么快。計劃還是有些漏洞。

一個看似平常的問題：胎痕。你肯定看到過，高速公路上的黑色輪胎滑痕，有時黑得讓你覺得不知道發生了多可怕的事故。太陽能路計劃表示，它尚未測試其太陽能電池和汽車輪胎痕跡的關系。實際上，僅僅是自行車輪胎，就可以看出這些黑色條紋對發電的影響。該公司聲稱影響很小，下一輪測試時，我們還在等待更多的數據。

再有就是資金問題。在回答幾個常見問題時，太陽能路計劃說，太陽能發電可以“為自己支付”。早在2011年，有人問著名的汽車分析師該項目聽起來是否可行。分析師當時的主要反對意見認為：建設太陽能道路將耗資數十億美元，要求政府和納稅人的理性參與。我們仍在等待該公司對項目耗資的下一輪預計，或許是今年夏天。

目前仍沒有數據說明太陽能道路經過一年的重載交通后會變成什么樣。輪胎滑痕和日常磨損對道路的影響這些必須考慮的因素，目前尚不得而知。

上市？雖然很想知道這個想法是否可能獲得成功（聽起來像一個雙贏），但該技術仍然未經測試，太陽能道路的利益仍沒表現得很明顯，仍需要長遠的計劃，路段實際成本，公司運行的工作模式。