槳葉制造質(zhì)量受鑄造技術(shù)影響較大，對(duì)螺旋槳的檢測(cè)應(yīng)當(dāng)從控制鑄造工藝過程開垮。一般允許槳葉直徑有的誤差。但對(duì)于有導(dǎo)流管的拖輪，其槳葉直徑應(yīng)盡可能準(zhǔn)確些。因?yàn)橹睆酱罅搜b不進(jìn)導(dǎo)流管，過小其效率又會(huì)大大降低。同時(shí)，還應(yīng)考慮導(dǎo)流管本身的變形情況。一般葉梢和導(dǎo)流管的間隙可控制在一毫米為宜，如間隙超過巧毫米，寧可換槳葉或修正導(dǎo)流管。一般四葉槳，只要用鋼卷尺量其相對(duì)兩葉葉梢之間的長(zhǎng)度，然后再測(cè)量從毅孔頂邊至葉梢之間的尺寸，測(cè)量后者，主要是防止槳葉長(zhǎng)短不齊。

槳葉螺距的檢測(cè)與計(jì)算螺距的測(cè)量應(yīng)在螺距測(cè)量?jī)x上進(jìn)行，且方便、準(zhǔn)確。應(yīng)當(dāng)引起注意的是垂直量尺應(yīng)當(dāng)和毅孔中心線平行，測(cè)量的夾角要準(zhǔn)確。由于葉面是傾斜的螺旋面，要防止量尺的觸點(diǎn)在葉面上滑動(dòng)，否則會(huì)造成較大的測(cè)量誤差。從實(shí)際測(cè)量中發(fā)現(xiàn)，由于槳葉在鑄造過程中的冷卻變形，往接近葉梢處的螺距值偏小，而在葉根處的螺距值偏大。在槳葉半徑的處測(cè)量，螺距較接近設(shè)計(jì)值。

小型船舶的一些船員只知道槳葉有“劈水”，不知道螺距的概念，也不清楚兩者之間的換算關(guān)系。實(shí)際上，螺距與“劈水”之間的換算公式為二式中一槳葉螺距毫米，一葉面測(cè)量處的半徑毫米，一葉面測(cè)量處半徑上的弧長(zhǎng)毫米，一槳葉“劈水”。“劈水”是指在葉面同一半徑圓弧上或相對(duì)位置處導(dǎo)邊和隨邊沿毅孔中心線方向上的高度差值。雖然“劈水”值經(jīng)測(cè)量可以換算成螺距，但具體測(cè)量“劈水”的操作比較麻煩，而且要仔細(xì)。正確的方法是在平板上以某一半徑值畫圓，使槳毅中心與平板上的圓心重合，量出“‘圓上葉面導(dǎo)邊和隨邊之間的高度差值即”劈水“，再量出”劈水“間的弧長(zhǎng)注意，不是弦長(zhǎng)，即可算出槳葉的螺距值。因此，對(duì)于新?lián)Q同類型的槳葉，不妨量出新槳葉的”劈水“和舊的相同就可使用，或者根據(jù)已知的”劈水“值對(duì)損壞的槳葉進(jìn)行校正。

這里要注意兩點(diǎn)一是“劈水”受葉面寬度值的影響較大，葉面寬度不等，“劈水”值就應(yīng)當(dāng)相應(yīng)加大或縮小。二是“劈水”應(yīng)在槳葉半徑上測(cè)量，而且應(yīng)當(dāng)多測(cè)幾個(gè)點(diǎn)才比較正確。