在第一軍團車企相對清晰的競爭格局之外，福特汽車、日產汽車、現代汽車等第二軍團車企正在努力突出重圍，尋找自己的通關路徑。 與

去年相比，今年車市的競爭火藥味更足。

上海通用、上海大眾以及一汽-大眾等第一軍團車企之間的相持愈加明顯。先來看一組數字：2013年1~9月，上海通用累計在華銷量為111萬輛，同比增長14.9%；上海大眾前三季度累計銷量增速則超過上海通用，銷量達到116萬輛，同比增長23%；同為大眾系的一汽-大眾，前三季度的累計銷量也超過了116萬輛。

從前三季度的銷量數據來看，上海通用保持3年的冠軍地位或將遭遇一汽大眾和上海大眾威脅。不過，三家合資公司纏斗的背后是跨國公司通用汽車和大眾汽車在中國市場的爭奪戰。為了在中國市場搶占更多的增量，大眾高層在2013年3月的大眾全球業績發布會上再次強調，2015年前計劃向中國市場投入98億歐元、2018年產能增加到每年400萬輛的投資與擴產計劃。通用汽車也不甘示弱，通用汽車中國公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區運營官蘇瑞博，則在上任伊始發布“三大施政綱領”，同時還發布2016年前通用汽車計劃在華投入110億美元，在產品、產能、經銷商數量等三大領域全面提升。

三足鼎立背后的戰略布局

在中國汽車市場上，多達幾十個汽車品牌車型在馬路上奔跑。不過市場占主導地位、位居第一軍團的廠商仍然是上海通用、上海大眾以及一汽-大眾，這三家合資公司呈現的三足鼎立的競爭格局短期內還很難打破。

2012年，上海通用以126.99萬輛成為中國汽車市場銷量排名首位的企業，一汽-大眾以123.87萬輛位居第二，名列第三的是上海大眾，銷量為107.09萬輛。但是今年，這三大車企銷量目標則不分伯仲，分別為150萬輛、150萬輛和145萬輛。

從前三季度銷量來看，這三家車企之間的距離咬合得也比較緊密，至于誰是2013年年度銷量冠軍還很難下定論。

不過，上海通用仍有信心繼續保持行業領先。“對于我們從事銷售崗位的人來說，就要永爭第一，上海通用不僅要做短跑冠軍，也要做長跑冠軍。”上海通用副總經理蔡賓曾對記者表示。

其實，這三家合資公司競爭的背后是其母品牌通用汽車和大眾汽車在中國市場的較量。不管是通用汽車還是大眾汽車，中國市場在這兩家公司都處于重要的戰略地位。為了保持長遠的領先地位，這兩家外資公司先后宣布了中國未來5年的發展規劃。

蘇瑞博表示，通用汽車在中國已經保持了多年的領先地位，但現在面對來自競爭對手的壓力，以及中國市場未來發展的不確定性，通用必須有長遠的戰略考慮。