在日前閉幕的第十三屆中國國際石油石化技術裝備展上，頁巖氣壓裂設備成為矚目的熱點。中國石化石油工程機械公司承擔的3000型成套壓裂裝備項目突破開發的關鍵技術，滿足了“連續施工、大負載、長時間”的頁巖氣壓裂特殊需求。據介紹，3000型的壓裂技術為世界首創，核心技術達到了世界領先水平，預計兩年內將規模化投產。中石化相關負責人表示，在壓裂裝備的研發平臺上要不斷出產品，還要出核心的技術，來支撐中國頁巖氣勘探開發的可持續發展。

不過，據記者了解，壓裂設備成為熱點，并不僅僅因為“頁巖氣熱”。我國低滲透油氣資源現狀，也決定了對壓裂設備的廣闊需求。

中國石油集團咨詢中心專家馬家驥認為，壓裂成套裝備是繼成套鉆機之后需求高峰的又一個品種，從長遠看，很有發展前景，但從目前來看，最現實的市場在北美，潛力市場是歐洲，而中國市場相對滯后。

致密油氣開發的得力裝備

據了解，固井壓裂和酸化是目前世界上廣泛應用的一項成熟增產技術，是油氣增產、水井增注的一項重要工藝措施，也是提高采收率的重要手段。上世紀90年代初，大慶油田、中原油田和勝利油田相繼從美國引進成套壓裂設備。

我國低滲透（致密）油氣資源豐富，約占全國石油儲量的三分之二以上。川慶鉆探工程研究院長慶分院院長王長寧介紹說，2013年，長慶油田產量目標是5000萬噸，預計大多依靠低滲油氣藏的貢獻。而低滲油氣儲藏作為未來油氣資源開發的重點領域，壓裂改造是把儲量轉化為產量的重要環節。壓裂成套設備市場廣闊。

中國石化石油工程機械公司總工程師吳漢川表示，壓裂設備近年來需求迅猛的增長，主要拉動因素有兩個：一個是以新疆和四川為代表的區塊氣層改造；另一個就是致密油氣的開發。而頁巖氣目前尚占很小比例。

據介紹，油氣開采過程會大量應用壓裂工藝。壓裂作業是利用壓裂車組，將攜帶化學添加劑和石英砂的液體通過高壓泵注入到目的地層，使油層巖石破裂產生裂縫。壓裂液中的石英砂比地層砂密度大數倍，因此能夠在裂縫中起到支撐作用，使裂縫長期處于開啟狀態，從而形成原油滲出通道，改善油流環境，提高原油產量。

壓裂作業的主要設備即為壓裂車組或壓裂橇組。壓裂車組一般包含壓裂泵車、混砂車、儀表車和管匯車。

頁巖氣開發帶熱潛在市場

雖然，目前頁巖氣開發規模尚小，對壓裂設備的拉動效應還未發揮出來，但未來幾年，以頁巖氣為代表的非常規油氣將推動壓裂施工總量和規模的迅速增長，并帶動壓裂設備市場的繁榮。

記者了解到，頁巖氣最重要的技術有兩個：水平井技術和壓裂技術。前者可以大大提高單井產量；后者是要處理頁巖氣孔隙度低的問題，通過人工壓裂的方法打出裂縫。據專家介紹，中國目前水平井技術已經有了不少發展，但壓裂水平與美國相比還是有較大差距。我國只是初步掌握了水平井鉆井、分段壓裂等技術，尚未形成頁巖氣開發關鍵技術體系，離規模化開發還有很長一段路要走。

“未來中國頁巖氣開發將催生中國頁巖氣產業鏈各個環節的市場需求，其中水平井鉆井、水平井完井、壓裂設備等將最先受到提振。”瑞銀證券的分析師表示。

目前，世界主要鉆采裝備供應商紛紛瞄準了壓裂市場。在國內，江漢油田第四石油機械廠、煙臺杰瑞石油裝備有限公司、蘭州通用機器制造有限公司、大港中成裝備制造公司都在研制壓裂裝備。此外，吉艾科技等企業也開始進軍壓裂設備市場。

煙臺杰瑞石油服務集團股份有限公司副總裁姜曉寶表示，他們較早進行了頁巖氣技術儲備和先期應用，積累了一定的經驗，比照美國每年新增700-800臺壓裂車的需求量來看，預計中國未來頁巖氣大規模開發后壓裂車的需求量將十分可觀。他們在2012年年產100多臺壓裂車的基礎上，2013年已經進行了產能儲備。

需解決新技術帶來的新問題

據了解，我國從上世紀70年代開始引進國外小型壓裂機組，但壓裂裝備的設計與制造技術被歐美等國公司所壟斷。上世紀80年代末，江漢四機通過技貿結合方式從美國引進壓裂機組設計制造技術后，這種格局才被打破。

近幾年，國內生產的壓裂設備迅速替代了進口，國產壓裂設備占據了國內市場的主體，并逐步進入國際市場。

吳漢川表示，實驗平臺是衡量裝備制造業的水平的標志之一。經過幾年的發展，國內壓裂設備已經建立了三方面實驗平臺：一是對材料和基礎實驗建立的實驗平臺；二是針對壓裂裝備的關鍵部件以及檢測方面建立的實驗平臺；三是達到國際最高水平的混合實驗平臺。這些實驗平臺有力推動了壓裂設備的研制。

業內人士透露，隨著國內油氣田深層開發，地層壓力越來越大，油井越來越深，大型壓裂施工成為發展方向，這對壓裂設備提出了更高要求。此外，壓裂新技術的廣泛使用，如注氮氣、二氧化碳壓裂等，要求解決溫度劇變和腐蝕等問題，這要求壓裂設備在實現大功率、大排量的同時，還必須提高材料性能。國產壓裂裝備要真正趕超世界先進水平，就必須面對這些市場需求新變化，解決新問題。

吳漢川認為，應圍繞著未來非常規油氣的開發，進行大系統的研究，包括裝備、控制系統以及技術和服務等各個方面。