昨天，記者從中國(guó)北車集團(tuán)獲悉，由北車永濟(jì)電機(jī)公司承擔(dān)的“十二五”科技重大專項(xiàng)“裝備制造關(guān)鍵技術(shù)”中的700千瓦高速動(dòng)車組用稀土永磁同步牽引電機(jī)研發(fā)項(xiàng)目取得階段性成果，并完成兩臺(tái)樣機(jī)試制。

目前，我國(guó)高鐵列車的牽引系統(tǒng)大多以交流異步變頻電機(jī)為主，永磁同步牽引電機(jī)的應(yīng)用還處于空白階段。永濟(jì)電機(jī)公司以我國(guó)CRH3型高速動(dòng)車組運(yùn)行工況為基礎(chǔ)，依靠自主研發(fā)，攻克了永磁電機(jī)的關(guān)鍵材料選用、裝配工藝等7大難題，成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)最大功率的高速動(dòng)車組用永磁牽引電機(jī)。在現(xiàn)有動(dòng)車組裝配條件下，新的牽引電機(jī)將使高速動(dòng)車組單軸牽引功率由560千瓦提高到700千瓦，減少能耗15%。

新型牽引電機(jī)可提高高速車組電機(jī)的輸出功率和動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)車輛小型化、輕量化和低噪音化，降低運(yùn)行成本，延長(zhǎng)我國(guó)目前高速動(dòng)車組的壽命周期。