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比亞迪特斯拉互搶電動車市場

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-15     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:105
核心提示:

  近年來一直處于虧損狀態的比亞迪和美國豪華電動車制造商特斯拉,今年業績突現“驚天”大逆轉。近日,去年業績同比暴跌94.12%的比亞迪,預計今年上半年凈利潤同比增長超過1000%。 而特斯拉近日也發布公告稱,2013年一季度其已實現凈利潤1120萬美元,市值達88.7億美元。值得一提的是,為爭搶地盤,比亞迪和特斯拉開始分別進軍美國和中國市場。不過,有業內人士分析認為,由于二者推廣模式大不相同,比亞迪難成“中國特斯拉”。

 

  中美電動車巨頭互搶地盤

  盡管比亞迪電動車在國內銷量平平,但并未影響其“遠走”海外的信心。比亞迪總裁王傳福近日將其e6純電動車出口美國,將首先面向出租車隊。美版e6在中國版車型的基礎上進行了部分改進,將在中國組裝,然后運至比亞迪北美總部洛杉磯地區。

  與此同時,在美國本土風光無限的特斯拉也對外表示,將出擊全球最大的汽車市場——中國,其首家銷售店將落戶北京,選址建店正在進行中。

  業內營銷專家張勇強認為,對比亞迪這樣以自主品牌汽車為主業的企業而言,走出去已勢在必行。從去年開始,包括奇瑞、吉利、長城等在內的自主品牌車商的國內市場占有率連續下滑,但在海外卻頗有斬獲,海外市場已成為自主品牌車商利潤的主要來源。

  張勇強還表示,特斯拉進入中國,無疑是看中了龐大的市場空間。據中汽協統計,2012年國內銷售新能源汽車12791輛,其中純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。在中國電動車市場發展前景仍未明朗的情形下,特斯拉急于將豪華電動車引進中國,意欲提早搶占市場先機的意圖非常明顯。

  此外,中國政府對待電動車的支持態度,也讓特斯拉對在華的發展前景充滿期待。

  推廣模式大不相同

  值得一提的是,在汽車界,特斯拉創始人埃隆·馬斯克被譽為美國“第二個喬布斯”。而在中國汽車業界,王傳福也曾被譽為“中國喬布斯”。雖然二者都被“戴”上了喬布斯的“帽子”,但兩者的推廣模式卻大不相同——特斯拉主張讓富人先“環保起來”,而比亞迪則主張讓公共交通率先“電動化”。

  “對比亞迪來說,純電動汽車技術不是問題,市場才是問題。要擴張新產能,投資4-5年就夠了。”王傳福曾表示,特斯拉在推廣純電動汽車和培育消費者習慣方面起到了極好的作用。但由于在純電動車領域的發展模式和特斯拉不同,比亞迪目前的市場定位是出租車和公交車。

  按照比亞迪此前確定的市場推廣規劃,其在2013年計劃將電動車銷量提升至2012年的3倍以上,并在今年將電動車產品引入中國香港和英國市場,并考慮進一步擴張至歐洲其他國家以及東南亞和南美等區域。

  而與此相反,特斯拉則專注走高價路線:先做高端小眾;再做中端價位;第三步推更大眾化的產品,把電動汽車推廣給更多消費者。同時,特斯拉從Model S車型開始,把電動車作為一個超大體積的IT產品來“叫賣”,已成功實行網上下單訂購,品牌店反倒像俱樂部之類的場所,似乎比蘋果專賣店更進了一步。而比亞迪走的卻是傳統汽車公司向新能源領域切入的路線,其電動車仍是在4S店與傳統汽油車混合銷售。

  “目前來看,對特斯拉的終端商業模式,國內同行很難借鑒,因為國內自主品牌的底氣、品牌高度還遠遠不夠。”張勇強認為,特斯拉在所選擇的各大都市的高檔休閑區設置“櫥窗式+展廳式”的“品牌交流店”具有極大的創新,如同蘋果專賣店一樣,起到了很好的社會傳播效果。    羊城晚報記者 張愛麗

  點評

  比亞迪難成特斯拉

  一山難容二虎,在汽車界也一樣。此前,埃隆·馬斯克放出豪言:“在目前的全球市場上并沒有所謂的主要競爭對手。”而在6月初召開的比亞迪股東大會上,王傳福則回擊道:“如果家庭消費一旦啟動,比亞迪 ‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’。”

  那么,比亞迪能否成為特斯拉?對此,不少業內分析人士給出的答案是:希望渺茫!

  汽車市場專家丁小杰分析表示,當作為新生事物的電動車面世時,把產品貼上大眾化的品牌,車型設計成中小型的普及型產品,這樣當電動車定價高出同類品牌產品的百分之幾十時,普通消費者幾乎都不愿意買單,而高端用戶礙于大眾化品牌的定位也不屑于購買,這樣想“親民”的電動車空懸在市場的兩頭,下場必定很慘。“從比亞迪目前推出的產品來看,正是這樣。”丁小杰稱。

  據了解,比亞迪e6是一款緊湊型的代步轎車——就這個定位而言,30多萬人民幣的售價實在是有些不值。而特斯拉的Model S則是一輛準超級跑車,與寶馬M5同級,在美國售價5萬美元。

  張勇強也表示,對于一個汽車企業而言,技術是制勝的關鍵因素之一。據了解,此前Tesla因為S車型大賣以及股票大漲,向美國政府支付了4.5億美元提前9年還清了政府貸款。在2010年,美國能源部向Tesla提供了4.65億美元貸款以支持其開發新能源汽車。

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