組現在越來越朝著兆瓦級、輸出功率2MW以上的大型化發展。由此，對齒輪箱更高的功率密度和結構更加簡潔緊湊的需求也變得越來越迫切。博世力士樂推出的頗具創新理念的差動型齒輪箱，就具有重量最輕、結構緊湊簡約的特點。在設計上這正是得益于多重功率分流的解決方案。

來自博世力士樂的新型REDULUS GPV-D差動型齒輪箱具有體積小巧、外形簡約、性能優良、可靠性高的特點。傳統的兆瓦級齒輪箱設有一個行星輸入級，其中有四或五個行星齒輪圍著太陽輪旋轉。而與傳統的發電機齒輪箱不同的是，博世力士樂持有專*的REDULUS GPV-D差動型齒輪箱設有兩個行星齒輪輸入級，每個輸入級都配備了三個行星齒輪，由此實現多重功率分流。而兩個輸入級各自的太陽輪又通過差動行星級按照自身的耦合關系將功率合流，繼而輸出。

與傳統的發電機齒輪箱相比，REDULUS GPV-D差動型齒輪箱的另一個優點是它更加纖細小巧的筒狀外形，而齒輪箱的總長度也只是略微有些增加。隨著更大功率風電機組的不斷出現，REDULUS GPV-D差動型齒輪箱的相對重量要比現役的傳統齒輪箱減輕15% ，而且其可靠性沒有絲毫降低。這種新型齒輪箱內的元件尺寸也起到了積極的作用：內齒輪、行星輪和太陽輪、抗摩擦軸承和行星架的尺寸同1.5-2MW的傳統齒輪箱的同類零件尺寸相似。（博世力士樂為2MW的風電機組配套傳統的發電機齒輪箱來自緊湊型的REDULUS GPV系列，這個系列的齒輪箱由一個行星輸入級和兩個平行軸正齒輪級組成。）

博世力士樂在熱處理方面的廣泛經驗對齒輪箱在負載能力、緊湊簡約的外形以及使用壽命方面的不俗表現具有決定性的作用。外齒輪經過了表面硬化處理，內齒輪經過了氮化處理。此外，早在四十年前，公司就已經為遠洋貨輪制造大型低噪音齒輪箱。從當時幫助乘客實現良好睡眠的低噪音齒輪箱技術發展到今天的靜音發電機齒輪箱技術，除了設計上的不懈追求外，齒輪的高精度成形研磨工藝使發電機齒輪箱的噪音降低，達到可以被控制在機艙內而不外泄的水平。