網綜合報道：日前，比亞迪電動車電池生產基地在廣東惠州建成。此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術——鐵電池的生產任務，對比亞迪電動車的大規模量產具有重要意義。據了解，比亞迪惠州產業園是比亞迪在中國的九大生產基地之一，經營范圍涵蓋手機零部件、充電電池、汽車零部件三大領域，投資總額近50億元。

敗走比亞迪深圳“老巢”

　　近日，第十八屆深港澳國際車展在深圳會展中心隆重舉行，此次深圳車展也吸引了絕大多數汽車品牌參展，其中，已在國內銷售的汽車品牌悉數到場，另有一些歐美豪華汽車廠家也同樣有參展。

　　在深圳車展還未開展前，就有媒體透露特斯拉將會出現在此次車展上，今日小編也確實看到了特斯拉的影子，但其表現卻并不盡人意，就連整個新能源車的表現，都似乎有些低迷。

　　特斯拉無人問津 展館鮮見新能源車

　　在不久前的北京車展上，新能源車是車展上的一大亮點，但在本屆深圳車展上，作為新能源車之代表的特斯拉表現卻并不盡人意。在以往，只要有特斯拉出現的地方，就一定有話題的存在。

　　但與以往不同的是，此次深圳車展上，特斯拉并沒有設立專門獨立的展臺，其亮相的兩輛車則是被安排在了一個不起眼的過道上，過道上人煙稀少，而特斯拉擺出的兩臺展車也基本上無人問津，這種落魄的場面簡直無法與一直火熱不減的特斯拉聯系在一起。

　　其實除了特斯拉遭受冷落以外，其他企業也基本上都沒有打出旗下的新能源牌，除了比亞迪等這種以新能源為主打的企業以外，在整個深圳車展的會場，幾乎沒有看到幾輛新能源車的影子。

　　受深圳車展特性影響 經銷商對新能源態度冷淡其實出現這種局面，主要是受制于深圳車展的特性。眾所周知，作為年中舉行的車展，深圳車展承載著太多年中銷量的壓力，在壓力的逼迫下，深圳車展無疑也就變成了一屆經銷商年中沖量賣車的車展了，這點從各個企業的展臺就能看出，其展臺基本上都是由深圳當地的經銷商合力搭建。

　　小編在掃館之余也特意詢問過幾家經銷商工作人員為什么沒有看到旗下的新能源車？工作人員告知，“由于新能源車目前還不夠成熟，想要購買的人并不多，所以目前展出的車輛都是一些銷量較好的車，新能源車目前還沒打算能夠賣的好。”