電動車用蓄電池行業(yè)與其他類型鉛蓄電池行業(yè)有所不同，市場份額相對集中于天能、超威兩家龍頭企業(yè)，產品價格受兩公司影響較大。天能、超威于2012年四季度降低電動自行車蓄電池價格，相對于2012年初，價格降幅達30%；2013年元旦，聽聞降價風暫止，天能首開漲價之大門，但苦于超威遲遲未動電池價格，加之電池銷售疲弱，漲價之行尚未開始就夭折，即一季度末，電動車電池12V12AH電池價格維持330-340元/組左右。

      二季度伊始，天能、超威在一個季度的喘息之后，繼續(xù)執(zhí)行去年年底的降價政策，對12AH電池價格進一步下調，每塊電池下調2元左右，一組電池下調約8元，電動車電池價格降至320-330元/噸左右，降幅為3%左右。

      此次鉛蓄電池價格下調主要原因有二：一方面，電動自行車電池消費疲弱，正如SMM預期，自去年下半年以來，整體蓄電池訂單難以好轉，除經濟復蘇緩慢拖累之外，電池行業(yè)擴張過快致使產能過剩嚴重，如天能和超威兩家，年報公布產能分別擴張20%及60.7%，產能過剩需要時間消化，整體電池消費疲弱短期難以恢復，而進入二季度電動自行車電池傳統(tǒng)消費淡季，消費提振更無望。

      另一方面，春節(jié)之后鉛價下行，鉛現貨價格自2月初14900元/噸跌至4月的14200元/噸，鉛占鉛蓄電池成本的80%以上，鉛價下挫致使蓄電池企業(yè)原料成本低，而電動自行車電池購買者同樣具有買漲不買跌的心態(tài)，在鉛價下跌中過程中觀望心態(tài)，又反過來造成對于蓄電池的需求疲弱。

      至目前為止，江浙地區(qū)大部分電動車蓄電池企業(yè)在天能、超威之后，都有相應的降價行為，不過山東、天津等北方地區(qū)尚未進行。

      SMM認為，電池價格再降，不排除大企業(yè)依其優(yōu)勢，搶占取市場份額的意圖，鉛蓄電池價格戰(zhàn)或再起。對于電動自行車蓄電池企業(yè)而言，雖然本次蓄電池價格下調幅度有限，但蓄電池價格已經逼近生產成本線，進一步的價格下調，對于中小型企業(yè)而是莫大打擊，但也將配合蓄電池行業(yè)淘汰產能等政策，加快行業(yè)洗牌的步伐。

      而對于鉛市場而言，蓄電池降價是對需求疲弱的最有力證據，鉛價自2月以來的持續(xù)下行跌至14200元/噸，需求疲弱難以扭轉，將削弱對現貨價格的提振作用。（上海有色網）